Auguri !

Buon fine anno ed un felice anno nuovo a tutti i visitatori del blog e agli amanti delle Frecce Tricolori.

Vi saluto con un filmato molto semplice, amatoriale, nulla di sofisticato o con inquadrature multiple.

Probabilmente una scampagnata in quel di Pisa... quando l'operatore, dopo aver "cercato" per un po', inquadra a destra, appaiono le Frecce, silenziose, quasi dei felini che tendano un agguato.

E' l'Alona finale, vengono avanti, lentissime e maestose, e fra le grida di gioia della bambina, aprono i fumi colorati.

Una rarità è l'inquadratura finale del solista, che incrocia venendo "contro", e strappa urla di ammirazione anche agli adulti !

Formazione 2009

" Molte le novità del 2009, ad iniziare dal nuovo leader della seconda sezione, Pony 6, l'esperto tenente Marco Zoppitelli, già numero 5 della formazione nella precedente stagione ed al suo 4° anno alla PAN. Un solo nuovo pilota è il capitano Stefano Centioni, pilota di AMX al 51° Stormo e che volerà con la coda numero 9. Ritorna con la coda numero 3 il capitano Dario Paoli che sarà affiancato dal suo "simmetrico" Pony 2 il capitano Mirco Caffelli. Assieme a loro voleranno il tenente Fabio Capodanno (Pony 4) ed il tenente Piercarlo Ciacchi (Pony 5). Nella seconda sezione assieme a Zoppitelli, l'esperto Capitano Jan Slangen (Pony 7) assieme al suo "simmetrico" capitano Fabio Martin (Pony 8). Il capitano Simone Pagliani si occuperà invece dell'addestramento acrobatico di questa nuova formazione supervisionando le complesse fasi che porteranno le Frecce Tricolori ad essere pronte il 1° maggio 2009 per l'inizio della loro 49^ stagione Acrobatica" . LINK

Quindi, riassumendo :
Maggiore Massimo Tammaro (Pony 0) Comandante
Maggiore Marco Lant (Pony 1) Capoformazione
Capitano Mirco Caffelli (Pony 2)
Capitano Dario Paoli (Pony 3)
Tenente Fabio Capodanno (Pony 4)
Tenente Piercarlo Ciacchi (Pony 5)
Tenente Marco Zoppitelli (Pony 6)
Capitano Jan Slangen (Pony 7)
Capitano Fabio Martin (Pony 8)
Capitano Stefano Centioni (Pony 9)
Maggiore Simone Cavelli (Pony 10) Solista

Capitano Simone Pagliani (Pony 11) si occuperà invece dell'addestramento acrobatico

Ed ecco il poster ufficiale 2009, è stata scelta una foto scattata da Pony 5 durante la fase di volo rovescio del tonneau sinistro a diamante... forse la mia figura preferita !

Bull's eye

Una delle manovre che forse viene meno apprezzata dal pubblico, essendo un po' defilata, e subito dopo la scampanata del solista. Inutile dire che a me piace moltissimo... i quattro aerei della seconda sezione, disposti 1 + 3 (?) , fanno un loop completo, disegnando quindi un cerchio, un bersaglio, e gli altri 5 , in formazione a bastone, fanno un tonneau, centrando l'ipotetico bersaglio. Il punto interrogativo in quanto nell'animazione i quattro aerei della seconda sezione viaggiano a bastone, mentre nei filmati dal vivo mi pare di vedere che i quattro rimangono in posizione 1 + 3 , controllate anche voi qui sotto.

Da notare che nel Bull's eye le due sezioni viaggiano ortogonalmente... e quindi immaginate come dev'essere difficile il ricongiungimento. Al secondo 0.49 Pony 1 ordina "Pronti con i freni... freni fuori avanti, via" ed i 5 aprono gli aerofreni per rallentare e permettere alla seconda sezione di avvicinarsi. A 1.03 " Fuori tutti, via" ed i cinque si aprono a cuneo, poi il "solito" millimetrico ricongiungimento fra le due sezioni... ed ora qualche fermo immagine:

L'inquadratura da Pony 2, sul terreno, ai lati della pista, appena sopra l'ala, si vedono le cinque ombre della prima sezione disposta a bastone, che lasciano una scia di fumo.
Sotto, sempre da Pony 2, si vedono "sbucare" sopra l'ala, gli altri quattro aerei della seconda sezione che stanno facendo il loop.

Ed infine, qui sotto, il momento in cui i cinque aerei si aprono a cuneo, si vede Pony 3, e le ombre di tutti e cinque sul fiume.

Nel filmato sottostante le riprese vengono fatte in massima parte da Pony 5 , quando vedete il "trenino" di cinque aerei, ma a volte da Pony 9, che inquadra i cinque mentre compiono il tonneau.

VFAT 2008

VFAT sta per Virtual Festival of Aerobatic Teams. Il 12, 13 e 14 dicembre si svolge il raduno più importante delle pattuglie acrobatiche VIRTUALI provenienti da tutto il mondo. Si potrà seguire l'evento in diretta QUI .
Sarà presente anche la nostra PANV, la Pattuglia Acrobatica Nazionale Virtuale, con 7 velivoli. Saranno assenti Pony 4 e 5 perchè giunti in pattuglia da poco, e Pony 9 non ancora al 100%. A questo proposito rammento che negli anni passati, molte volte la PAN si è presentata con un numero ridotto di velivoli, per guasti tecnici o per indisposizione di qualche pilota. Nel loro vastissimo repertorio, oltre a varianti quale programma alto / basso, e figure che non vengono sempre presentate, tipo il triplo tonneau ed il ventaglio con 6 aerei in tonneau, la PAN è capace di "ridisegnare" quasi ogni figura con un numero ridotto di velivoli rispetto allo standard, creando varianti che sono sempre piacevoli da ammirare.

QUI trovate la presentazione ufficiale dei nostri assi cibernetici e ricordo anche il link del SITO della PANV .
Seguire il VFAT potrà essere un modo per approfondire la conoscenza delle manovre della PAN, attraverso i loro interpreti virtuali, e per fare il tifo per i nostri portacolori, accorrete numerosi !

L'orario della manifestazione lo trovate QUI . Le Frecce voleranno domenica 14 dicembre alle 20:15 GMT che sono le 21:15 in Italia.

P.S. Se volete, potete naturalmente chiedere precisazioni, so che qualche asso della PANV visita ogni tanto questo sito... e colgo l'occasione per incoraggiare i frequentatori del blog a contribuire con commenti, apporti, o facendo notare inesattezze ed errori vari.

Dietro le quinte

Il prezioso, duro ed insostituibile lavoro del personale di terra. Inutile dirlo, sono anch'essi dei super-meccanici... come quelli della Ferrari, dal responsabile del velivolo a scendere. Alcuni hanno il privilegio di poter seguire la Pattuglia durante le trasferte.

" Le ispezioni si susseguono ad intervalli prestabiliti : ogni 150 ore l'ispezione detta post volo orario, dopo 300 ore l'ispezione periodica e dopo 900 ore l'ispezione periodica supplementare. Dopo 1500 ore o comunque dopo otto anni d'impiego, l'aeroplano viene inviato alla ditta costruttrice dove vengono apportate eventuali modifiche sostanziali. IRAN (Inspect and Repair As Necessary).

Nella 150 ore, della durata di sette giorni di lavoro effettivo, si verifica la funzionalità di tutti i sistemi dell'apparato propulsore e degli altri sistemi ad esso collegati, pressurizzazione, emergenza e così via. Nella 300 ore, in quindici giorni, vengono introdotte ulteriori apposite ispezioni tendenti a verificare anche l'eventuale degrado dei materiali, mediante i cosiddetti controlli non distruttivi, impiegando magnetoscopi, liquidi penetranti ed ultrasuoni che evidenzierebbero crepe e rotture nelle varie parti meccaniche. Nella 900 ore il velivolo viene completamente smontato (!), sono rimosse le ali, controllati gli attacchi a pettine, sono sostituite le bombole di ossigeno, ogni sistema viene scrupolosamente verificato in un mese di lavoro. Al termine, prima di essere riconsegnato alla linea di volo, l'aereo effettua un volo di collaudo.

E' doveroso ricordare che le Frecce Tricolori hanno la più alta percentuale di aerei efficienti rispetto ad ogni altro reparto di tutte le Forze Armate italiane ".

Non avevamo alcun dubbio in proposito...

Rivolto 2005

La lunga serie

Filmato del 2005 . Ci sarebbero moltissimi punti da evidenziare... ci arrivo, con calma. Guardate nel penultimo filmato in basso (Super 4). Al minuto 3.16,dopo un bellissimo cigno a botte, si cambia formazione. Da 3.19 , seguendo l'ordine del capoformazione, al 3.24, in soli 5 secondi, vedete i quattro aerei interni avanzare di un posto, e i due più esterni di due posti. Dalla formazione a cigno, 1-3-5, si passa, come per magia, al diamante 1-2-3-2-1. Dei monster !

Se avete tempo, ricontrollate sul filmato/animazione che trovate con la tag "Frecce Manovre" . La trasformazione è illustrata dal minuto 4.26 al 4.28... pari pari...

Super 1

Super 2

Super 3

Super 4

Super 5