Storia e segreti dei fumogeni

Un video interessante che illustra l'evoluzione tecnica dei fumogeni. Un particolare tutt'altro che di secondaria importanza.

Capovelivolo e Manutenzione

Due filmati molto interessanti. Sopra viene presentata la figura " chiave " del capovelivolo, o " crew chief ". Al suo occhio di falco non sfugge niente, e come un'amorevole chioccia prende in consegna l'aereo, quando il pilota ha finito di volare, per riconsegnarglielo al volo successivo.

Nel filmato sottostante la " spina dorsale " delle Frecce Tricolori, il SEA : Servizio Efficienza Aeromobili. Settanta uomini, suddivisi in numerose specialità, ognuna basilare per la riuscita di quel fantastico lavoro di squadra che è lo spettacolo offerto dalle Frecce Tricolori.

I piloti sono l'eccellenza, ma anche la punta di un iceberg di un apparato gigantesco che ha un unico obiettivo : permettere che dieci velivoli rappresentino in ogni istante l'AM, le Forze Armate in generale, ed il nostro paese.

Simone Cavelli

Il filmato più ricco di contenuti tecnici che abbia mai visto. C'è l'esibizione completa del solista, Simone Cavelli, ed egli ha perfino " il tempo " di spiegarci passo passo le manovre che esegue !

Si sente (alzando il volume però) anche la voce del Capopattuglia , Jan Slangen, che guida la formazione come un direttore d'orchestra. Qualche breve intervento all'inizio di Pony 6, Marco Zoppitelli, e a volte del Comandante Marco Lant.

Cavelli ci fa " intuire " l'enorme complessità dell'esibizione del solista, e ci fa apprezzare l'importanza della tempistica, quando sembra " parcheggiare " l'aereo in un preciso angolo del cielo, mentre ascolta i comandi del capopattuglia, ed è pronto a riportare il suo ghepardo in azione.

Non c'è un attimo di tregua, nessun tempo morto per lo spettatore : quando entra la pattuglia esce il solista e viceversa. Il tutto sotto gli occhi del pubblico. Nessun'altra pattuglia al mondo fa questo !!!

Le notazioni tecniche per l'appassionato sono tantissime. Cito solo che al min 5.45 circa, Slangen ordina ai " suoi " di settare il motore al 97% e subito dopo Zoppitelli comanda alla seconda sezione di mettere il motore al 99%. E' questo divario di potenza che permetterà alla seconda sezione di decollare un attimo prima, e di andare a rincorrere la prima sezione, che parte con un vantaggio di circa 300 metri.

Al min 6.32 Zoppitelli fa ridurre il motore al 92%, poi all'80 e 75% (se ho capito bene), e fa quindi aprire gli aerofreni. Questo gioco di frenate calibrate alla perfezione, anche se non hanno dei veri e propri freni, permette il primo ricongiungimento, uno dei più spettacolari in assoluto.

L'esibizione di Cavelli ha dell'incredibile... a parte la bravura, il solista riesce a parlare anche nelle uscite in negativo e nella Schneider rovescia, dove si raggiungono i -2.5/-3 G. La voce sale leggermente di tono e viene un po' strozzata, mentre il tubo dell'ossigeno si attorciglia come un serpente.

Nella manovre a forte spinta positiva, come la Schneider, in cui si raggiungono i 7.5 G, Cavelli sembra solo leggermente affaticato. Guardate, alla fine, nell'Alona, quanto poco tempo passa da quando si intravede la formazione, alla virata e all'incrocio... pazzesco.

Come un metronomo Slangen dà gli ordini: un milione di cose gli passa per la testa ad ogni secondo, e vengono elaborate, soppesate, confrontate. Dall'inizio alla fine, in questo filmato, si " tocca con mano " l'altissima specializzazione e professionalità degli uomini della PAN... semplicemente inarrivabili.

Cinquantennale

Un video eccezionale, per il cinquantennale, da lasciare senza fiato, come la scena al min 2.30 in cui i piloti " appaiono " a gruppi.

Sotto vengono " svelati " i trucchi dei maghi della Troupe Azzurra; un video accattivante, che mostra anche lo spirito e la simpatia dei piloti della PAN.