Video girato da Luca Viero, il Pony 1 delle Frecce Tricolori Virtuali , un gruppo di appassionati del volo simulato, capaci di riprodurre fedelmente l'intero programma della PAN.
Un video interessantissimo perchè ripreso da un punto d'osservazione inusuale, e perchè si sentono tutte le trasmissioni delle FT. Il luogo Rivolto, il 10/9/2010, giorno delle prove prima del cinquantennale...
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Iniziamo con qualche breve noticina... dal sec 17 al 34 vedete il primo dei numerosissimi ricongiungimenti che caratterizzano il programma delle FT. Due formazioni a V che si ricongiungono... al millimetro... uno spettacolo ! Anche Lant dalla biga fa i complimenti : " Molto buono... molto bello..."
Successivamente, fino al min 1.30 la formazione procede a " doppio cuneo ". Prima vira a destra, poi a sinistra, fino ad arrivare a coltello. Quando li vedi dal vivo, lo stomaco inizia a sobbalzare, altro che otto volante. Il regista li perde per un attimo... e a 1.30 sono già lassù, altissimi...
A 1.35 " 7 e 8 a posto via "... è la prima delle innumerevoli trasformazioni del programma. Molte vengono fatte così in fretta che l'occhio non riesce a seguirle. Sono come dei prestigiatori, improvvisamente si passa, come per magia, da una formazione all'altra. In questo caso Pony 7 e 8, i due più esterni della seconda formazione, vanno all'esterno in ala a Pony 9 e 10. In un attimo la magia : dal Doppio cuneo si passa al Triangolone !
A 2.15 il Triangolone va su portando nel cielo la nostra bandiera. Quando avvengono delle manifestazioni non sull'aeroporto di partenza, questa è la figura iniziale. La PAN arriva alle "spalle " del pubblico e a triangolone va su: iniziano i... brividi...
320 nodi (circa 600 km/h), set motore 95%... poi all'apice " 4 e 5... 120 ", cioè 4500 piedi e 120 nodi. Pensate a quanta energia cinetica è stata persa nell'arrampicata ! Sono solo a 120 nodi all'apice, appena sopra la velocità di decollo che è di 110 nodi. Poi scendendo rollano leggermente a sinistra.
Dopo una decisa virata a sinistra, a 3.04 seconda trasformazione, una delle più complesse, che qui non si vede, data la distanza. Dal Triangolone passano a Rombo più codino (il solista) e si ripresentano al pubblico.
330 nodi con 93% prima erano 320 col Triangolone, sono dei metronomi, degli strumenti di precisione. Segue la prima grande apertura del Cardioide, ed il solista abbandona il resto dela formazione.
A 4.08 le due sezioni vanno su a " bastone ".... in fila indiana, e fanno un loop. La seconda sezione in realtà fa un mezzo loop seguito da un mezzo tonneau, figura che viene chiamata mezzo ottto cubano.
A 4.17 vedete la prima sezione, e Slangen che ordina : " Pronti con i freni... freni fuori avanti... via ! " La prima sezione deve infatti iniziare a frenare, per facilitare l'inseguimento ed il ricongiungimento della seconda sezione. E' un gioco reciproco di frenate molto complesso. Importante è la valutazione di Pony 6, che guida i quattro velivoli della seconda sezione. La ripresa da 4.16 a 4.29 coi 5 aerei " incollati " è fantastica.
A 4.39 vedete gli altri 4 che si gettano all'inseguimento. A 4.59 mi pare (ma potrei sbagliarmi) che la seconda sezione arrivi un po' lunga al ricongiungimernto... forse è solo effetto della prospettiva... a 5.02 credo sia Zoppitelli (Pony 6) che dice " Vira pure a destra... fai (o sei) dentro... 10 secondi " , Slangen "Ottimo così a destra".... Zoppitelli " Quello che vuoi... 5 secondi... " , Slangen "Uno vado giù a destra e do un filo di motore".
Questo per evidenziare come, non avendo freni, i ricongiungimenti si giocano sul filo degli aerofreni, aperti e chiusi, alternativamente fra le due sezioni.
Da 5.31 a 5.50 il tonneau sinistro a diamante.... pura armonia e precisione. A 6.12 " 7 e 8 dietro... via ". Pony 7 e 8 si spostano in fondo a freccia, in vista del Ventaglio e Apollo 313. A 6.52 di nuovo il gioco a rimpiattino delle due sezioni. La prima a V fa un loop, la seconda a 1+3 fa un loop ma andando più in alto. Ciò le permetterà, scendendo, una maggior velocità per effettuare il ricongiungimento. A 7.03 " pronti con i freni.... freni fuori avanti... via ". Già sapete.... la prima sezione inizia a frenare per facilitare il ricongiungimento. A 7.24 si vede come la seconda sezione arrivi molto più velocemente... a 7.32 la prima sezione chiude gli aerofreni, mentre la seconda sezione li apre ! A 7.42 ricongiungimento eseguito. Di solito il pubblico non vede tutto questo, affascinato com'è dalle evoluzioni del solista...
A 7.52 Pony 9 rimane inspiegabilmente indietro...a 8.02 iniziano ad aprirsi per il Cuore. A 8.24 il primo incrocio in basso... a 8.41 il secondo incrocio in alto... a 9.13 il terzo incrocio a coltello davanti al " pubblico ". Riepilogando... nove aerei che in due sezioni salgono dal basso... tre incroci... volete mettere tutto questo con il cuore delle altre pattuglie ?
A 9.50 viene inquadrato il solista che sta eseguendo la Schneider a 360°. A 10.35 , 335 nodi con 94% per il 4 e 5 a posto. Poi il loop a Calice e alla sommità 3900 piedi e 135 nodi.
A 11.36 una delle trasformazioni più difficili : " A Cigno "... i tre centrali, Pony 1, 6 e 9 stanno fermi, mentre tutti gli altri arretrano di una posizione... il tutto in 7 secondi !
Da 12.11 il superlativo Cigno.... da rimanere senza parole. Alla sommità 2800 piedi e 240 nodi. E al min 12.37 un'altra ritrasformazione magnifica. Prima Pony 4 e 5, che dopo la figura 4 e 5 a posto si sono venuti a trovare " in coda " alla formazione, si allargano e " sorpassano " Pony 7 e 8, andandosi a mettere in ala a Pony 2 e 3. Poi con " a rombo via " tutti e quattro, Pony 4 , 5, 7 e 8 scalano tutti una posizione in avanti. Il tutto in 7-8 secondi !!
A 13.18 con " trapezio via... linea di fronte via " i cinque velivoli davanti sono allineati, poi altri 3, sempre allineati, poi l'ultimo... è l'Arizona ! " 330 con 94%... colorati via..." all'apice in un paio di secondi si ritrasformano in rombo, per poi aprirsi in due sezioni, mentre il solista incrocia....... è la PAAANNNN !
Dopo l'ennesimo incrocio a coltello davanti al pubblico, le due sezioni non si ricongiungono, ma eseguono il Bull's Eye. A 15.05 la seconda sezione inizia a tracciare il " bersaglio ", un cerchio alla Giotto... a 15.20 la prima sezione, a bastone, centra il bersaglio. Segue un ricongiungimento molto complesso. La seconda sezione andava ortogonalmente rispetto alla prima. Mentre la prima frena, la seconda arriva come un missile, con un differenziale di velocità rispetto alla prima sezione (Tarantino) superiore ai 200 km/h ! A 15.40 vedete i quattro sfrecciare come bolidi...
Poi c'è il Lomcevak... perchè ci siamo dimenticati del solista...
A 16.45 di nuovo " trapezio, via... linea di fronte via..." questa volta si tratta del Doppio tonneau. 320 con 91%... poi sapete vero ? C'è solo da fare il Piramidone e la Bomba... ormai siamo al di là del bene e del male... c'è l'incrocio dopo la bomba...
Da 18.49, l'incrocio, al ricongiungimento al 20.04 (sei a posto), in cui sono perfettamente a rombo, è passato 1 minuto e 15 secondi... Notare che la prima sezione ha fatto un loop per aspettare la seconda. Nove aerei che si sono incrociati andando in sei direzioni diverse, ad oltre 600 km/h, si sono ricompattati in poco più di un minuto, in un fazzoletto di cielo.
Poi la Schneider destra con i freni fuori... quando sembrano seduti uno in braccio all'altro da quanto sono vicini, Scommetto che al radar appaiono come un aereo solo ! La lunga frenata è necessaria per arrivare alle bassissime velocità con cui ...viene eseguita l'Alona.
Da 21.14 con " 7 e 8 a posto via " ancora magica trasformazione, che anche se uno la vede tre volte di fila, non capisce bene come facciano... in 13 secondi formano una gigantesca Ala di nove velivoli... " 145 pronti con il carrello... carrello giù... ora... 140 nodi flaps tutti giù...ora " ... poi guardate voi...
Il solista per ingannare il tempo fa un giro completo, lui viaggia come un razzo... a 23.02 un'altra trasformazione (ma quante sono in un programma ? ), a rombo... 12 secondi; vanno a 140 nodi, flap e carrelli... a 23.31 arriva il solista e Pony 9 si sposta a destra per fargli posto. Appena il solista è a posto la prima sezione vira per l'atterraggio. Nota di Tammaro : l'atterraggio in formazione è una delle figure più complesse...Mostra tutto
