Prove di venerdì per il prestigioso RIAT 2011. Qualcuno su FB ha scritto che le prove servono soprattutto per familiarizzarsi con la topografia, ed è certamente vero, anche se Fairford le FT lo conoscono come le loro tasche. Inoltre, dovunque si trovino, hanno " in mente " l'aeroporto di Rivolto, una sorta di head-up display con le coordinate ed i punti di riferimento di " casa loro ", che proiettano e sovrappongono al paesaggio circostante.
In realtà le prove hanno un duplice scopo : ogni volta che le FT si alzano in volo, si stanno allenando ! Non cessano mai di farlo, in ogni istante. Ecco, si rilassano giusto un po' durante i voli di trasferimento...
E l'altro aspetto, che mi permetto di aggiungere io, è quello scaramantico. Sotto l'occhio vigile della telecamera, che impietosamente riprende ogni minima eventuale imperfezione, e che rivedranno e discuteranno nel debriefing, le prove servono ad accumulare tutti gli errori " il giorno prima "... almeno così si spera. In questo caso sono senz'altro servite !
Se qualcuno ha avuto la pazienza di leggere i miei primi post, avrà notato che da un'entusiasmo da vero fan, sono passato ad una più matura consapevolezza del valore e della forza interiore della PAN. Come di una bella donna, si amano anche i difetti... e sono quelli a renderla viva, reale.
Come faccio a dire che sono stati bravi se non sbagliano mai ? In ogni cosa abbiamo bisogno del positivo e del negativo, della luce e dell'ombra, per avere una profondità di campo, altrimenti stiamo contemplando un foglio bianco che presto ci verrà a noia.
Dopo questa elegante e diplomatica premessa, ecco che indosso i guanti da chirurgo, ed afferro il bisturi dell'analisi impietosa. Ripeto fino alla noia, che dove non trovo da dire, significa che ( per me ) stanno eseguendo la figura a livelli mostruosi di bravura e precisione : l'abituale standard della PAN !
Triangolone, un po' di fluttuazioni.
Rombo più codino : Pony 10 sembra non trovare la posizione.
Min 3.37 : all'inizio non capivo... è il ricongiungimento prima del tonneau sinistro a diamante... OK... ma... Pony 6 è così indietro che devono rifare una virata per permettere il ricongiungimento !
Fanno un giro intero e al min 4.21 sono nuovamente in posizione, perdendo quindi qualcosa come 51 secondi, ma è senz'altro di più, perchè c'è un'interruzione, nel video, fra le due scene. Poi fanno finalmente il tonneau sinistro a diamante, ma ( all'inizio ) Pony 6 è ancora un pelo staccato.
Arizona : Pony 9 mi pare un po' troppo vicino ai tre davanti... o sono questi che sono un po' troppo staccati dai cinque della prima sezione ?
Schneider destra con aerofreni : brutta !E veniamo alla " frittatina " finale dell'Alona. A Rivolto Fabio è " andato lungo " ed è dovuto rientrare facendo una S: altre volte l'ho visto centrare i fumi verdi, altre i rossi... ma questa volta è decisamente troppo in anticipo ! Incrocia che ancora devono fare i fumi !
Al di là se queste prove abbiano o meno concentrato tutti gli errori il giorno prima, due considerazioni di carattere generale, che riguardano la PAN in questi ultimi due anni.
Rimane quelche problema per la " tempistica " del solista. E' il primo anno di Capodanno da solista, e questo è un dato di fatto da tenere in considerazione, sono arcisicuro che dall'anno prossimo questi saranno solo " ricordi " di gioventù.
Un po' troppo frequenti gli errori nei ricongiungimenti, alcuni macroscopicamente evidenti. Non so se sia colpa di Pony 6 , o se non ci sia il necessario affiatamento fra lui e Pony 1 , fatto sta che episodi come quello di Gaeta, o di queste prove, NON devono più ripetersi ! OK ? Con immutato affetto...
